高技術船之———氣墊船
編輯：2022-10-12 13:31:54
氣墊船又叫“騰空船”，是一種以空氣在船只底部襯墊承托的氣墊交通工具。氣墊通常是由持續不斷供應的高壓氣體形成。氣墊船主要用于水上航行和冰上行駛，還可以在某些比較平滑的陸上地形和浮碼頭登陸。氣墊船是高速船的一種，行走時因為船身升離水面，船體水阻得到減少，以致航行速度比同樣功率的船只快。很多氣墊船的速度都可以超過五十節。氣墊船亦可用非常緩慢速度行駛，在水面上懸停。氣墊船利用船上的大功率風機產生高于大氣壓的空氣壓力，把空氣壓入船底并與水面或地面之間形成氣墊，將船體全部或大部分托離水面而高速航行的船只。
墊船按航行狀態可分為全墊升氣墊船和側壁氣墊船。氣墊船多用輕合金材料制成。船上裝有墊升風扇和輕型柴油機或燃氣輪機等產生氣墊和驅動船舶前進的動力裝置，并有空氣螺旋槳或水螺旋槳、噴水推進器等推進設備。由墊升風扇產生的高壓空氣，通過管道送入船底空腔的氣室內形成氣墊托起船體，并由發動機驅動推進設備使船貼近支承表面航行，航行阻力很小，可使航速提高到50kn～90kn。目前多用作高速短途客船、交通船和渡船等，氣墊船的缺點是耐波性較差，在風浪中航行失速較大。
全墊升氣墊船是利用墊升風扇將壓縮空氣注入船底，與支承面之間形成“空氣墊”，使船體全部離開支承面的高性能船。全墊升氣墊船采用空氣螺旋槳推進，航行時船底離開水面，因此具有兩棲性和較好的快速性。在軍事上，氣墊艇是理想的登陸作戰運輸工具，它的高航速、兩棲性大大提高了上陸搶灘速度，增大了戰術突然性，有利于上得去，突得破。全墊升式氣墊船不但可在冰雪、沼澤、礁灘上航行，也可在無碼頭設施的沿海島嶼停靠，實施無碼頭組織不間斷的后勤補給，有利于向縱深突擊；同時也是獵雷艇、掃雷艇的理想艇型。另外，還可用于在淺灘、灘涂、島嶼間擔負巡邏警戒、交通運輸、搶險救災等任務。由于全墊升式氣墊船具有良好的通過性，受潮汐、水深、雷障、登陸障礙及近岸海底坡度、底質的限制小，因而可在70%以上的海岸實施登陸作戰（排水型登陸艇只能在17%的海岸線登陸）。另外，這種登陸氣墊船在戰斗裝載的情況下，仍可以30～40節甚至更高的航速航行，大大縮短了登陸部隊暴露于敵岸防火力下的時間，加快了上陸速度。
側壁式氣墊船的船底兩側有剛性側壁插入水中，首尾有柔性圍裙形成的氣封裝置，可以減少空氣外逸。航行時，利用專門的升力風機向船底充氣形成氣腔，使船體飄行于水面。它常選用輕型柴油機或燃氣輪機作為主動力裝置，用水螺旋槳或噴水推進，航速可達20～90節；有較好的操縱性和航向穩定性，但不具備兩棲性。由于這種氣墊船氣腔中的空氣不易流失，托力比全墊升式大，而且功率消耗小，適合建造大型船只，因而其軍用價值頗受各國海軍重視，認為它比全墊升式氣墊船更有發展前途，海軍甚至稱這是“水面艦艇發展吏上的一次重大革命”。特別是近年來，隨著圍裙壽命提高、造價下降和水下更換圍裙技術的進展，以及氣墊系統采用航行控制裝置，它在波浪中的搖擺性能又大為改善。現代側壁式氣墊船的剛性側壁已發展為細長的兩個船體，兼有高速雙體船的優點，又稱氣墊雙體船或表面效應船（SES），是一種發展非常迅速的船型。
中國氣墊船的發展從50年代后期開始，中國即著手氣墊技術的應用研究以及氣墊船的開發。40多年來，在氣墊技術方面，通過原理研究、模型試驗、中間試驗和試用，已基本掌握了全墊升式和側壁式氣墊船技術，進入實用化型號的研制和應用階段。氣墊技術的開發和應用，適應了軍民特種需要，為船舶在特定環境（如淺水急流、江河上游險灘、沼澤地帶、淺海灘涂、河口近岸和冰雪地區）的航行以及兩棲登陸等創造了條件。氣墊船具有許多優良特性，使之在軍事上有著廣泛的用途。從目前來看，其在軍事上應用的主要方面有;
（一） 輸送登陸兵
全墊升氣墊船航速快、且具有兩棲行駛能力，既能在離水面一些高度航行，也可以在海灘、泥澤、沼澤、水網稻田、冰雪地等較平坦的地形上運行，并能在指定的航速下穿越相當于氣墊船圍裙！高度70%左右的障礙，跨越相當于艇體三分之一寬度的壕溝，能適應大多數海岸帶環境。據美軍方的研究，使用氣墊船作為登陸輸送工具時，可以在******上的海岸線的約75%的地段實施登陸行動，可見氣墊船的登陸地段適應性非常強。在使用氣墊船作為登陸輸送工具時，相較傳統排水型輸送工具有許多優點。首先氣墊船可以直接將登陸兵越過海岸的沙灘或淤泥輸送到陸地上，既提高了上陸速度，減少登陸兵上岸沖擊距離，縮短露在敵岸灘火力下的時間，又能越過相當多的各種自然的、人工的登陸障礙，使登陸點的選擇范圍更廣、更靈活。另外，基本排除了傳統登陸方式的潮時選擇困難，可以實現全潮時登陸，使登陸時間的選擇更加靈活，增加了己方登陸時的主動權。因此，氣墊船是一種比較理想的登陸作戰上陸輸送工具，受到各國兩棲作戰部隊的青睞，在許多兩棲作戰部隊中得到了較廣泛的應用。
（一） 掃雷破障
氣墊船能大部分或全部脫離水面運行，且自身的船體場、磁場、壓力場等特征不明顯，水中的障礙物一般對其無作用或作用較小，水中的爆炸物也不易被其引爆。如傳統的阻礙排水型艦艇的障礙物和一些岸灘障礙物對其不起作用，而一般水雷也不會在氣墊船駛過時爆炸，且即使在氣墊船附近的水里爆炸時，其對氣墊船的損壞程度遠比排水型艦船小得多，因為氣墊船底下的氣墊！能相當程度減少水中爆炸沖擊波的影響。利用這一點還可以運用氣墊船作為掃雷平臺，搭載掃雷具掃雷。當氣墊船作為破障分隊的輸送平臺和工作平臺時，由于其航速高可以節省不少航程時間，還可以利用其越障的特點，將破障分隊在障礙區自由輸送，從而可采取靈活多樣的分段破障方法，加快破礙作業進程，提高破障效率。
一） 作為軍用平臺
氣墊船作為運載工具有許多優點：航速快、受海浪等海況影響小、船身低隱蔽性較好等。采用氣墊船搭載反艦導彈進行反艦作戰，往往可以取得突襲的效果。有軍事專家認為，裝載反艦導彈的小型氣墊船的反艦能力，甚至可以與排水量2000-3000噸級的導彈護衛艦相媲美。另外氣墊船由于脫離水面航行，其噪聲特征小，不易為潛艇發現，且潛艇對其有效的攻擊能力很有限，因而受其威脅較小，是很好的反潛平臺。噸位比較大的氣墊船也可以作為快速機動的火力支援平臺，實施火力支援。
（二） 其它用途
氣墊船的運輸速度快，費效也比較高，在一些場合下是作為運輸物資等后勤補給品的很好方式。另外在搜索、營救海上傷員等方面也有較大的優勢。一方面搜救速度快，可以在較短時間內有效地搜索較大范圍的海域，另一方面營救方便，可以直接停在海面，比直升機懸停工作容易，且受環境干擾小得多，可適應較高海況。另外,氣墊船還可以作為快速布雷的平臺工具，相較常規艦船有許多獨到的優勢。
近年氣墊船在旅游、探險以及民事救援上也大有作為。
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在國內，有不少旅游島訂購立和氣墊船作為其運輸工具。氣墊船的一個優點是其易于登陸。這一點在旅游島上尤顯珍貴。通常，旅游島嶼有多處隨意登錄的需求。但是，旅游島嶼不可能在任何地方多設立碼頭或泊位。這時候，可利用氣墊船的特性，隨意在沙灘、灘涂草地等區域登陸。
目前來看，氣墊船作為高技術高速船舶將在未來有更多的實用之處。
高技術船之———氣墊船
編輯：2022-10-12 13:31:54
氣墊船又叫“騰空船”，是一種以空氣在船只底部襯墊承托的氣墊交通工具。氣墊通常是由持續不斷供應的高壓氣體形成。氣墊船主要用于水上航行和冰上行駛，還可以在某些比較平滑的陸上地形和浮碼頭登陸。氣墊船是高速船的一種，行走時因為船身升離水面，船體水阻得到減少，以致航行速度比同樣功率的船只快。很多氣墊船的速度都可以超過五十節。氣墊船亦可用非常緩慢速度行駛，在水面上懸停。氣墊船利用船上的大功率風機產生高于大氣壓的空氣壓力，把空氣壓入船底并與水面或地面之間形成氣墊，將船體全部或大部分托離水面而高速航行的船只。
墊船按航行狀態可分為全墊升氣墊船和側壁氣墊船。氣墊船多用輕合金材料制成。船上裝有墊升風扇和輕型柴油機或燃氣輪機等產生氣墊和驅動船舶前進的動力裝置，并有空氣螺旋槳或水螺旋槳、噴水推進器等推進設備。由墊升風扇產生的高壓空氣，通過管道送入船底空腔的氣室內形成氣墊托起船體，并由發動機驅動推進設備使船貼近支承表面航行，航行阻力很小，可使航速提高到50kn～90kn。目前多用作高速短途客船、交通船和渡船等，氣墊船的缺點是耐波性較差，在風浪中航行失速較大。
全墊升氣墊船是利用墊升風扇將壓縮空氣注入船底，與支承面之間形成“空氣墊”，使船體全部離開支承面的高性能船。全墊升氣墊船采用空氣螺旋槳推進，航行時船底離開水面，因此具有兩棲性和較好的快速性。在軍事上，氣墊艇是理想的登陸作戰運輸工具，它的高航速、兩棲性大大提高了上陸搶灘速度，增大了戰術突然性，有利于上得去，突得破。全墊升式氣墊船不但可在冰雪、沼澤、礁灘上航行，也可在無碼頭設施的沿海島嶼停靠，實施無碼頭組織不間斷的后勤補給，有利于向縱深突擊；同時也是獵雷艇、掃雷艇的理想艇型。另外，還可用于在淺灘、灘涂、島嶼間擔負巡邏警戒、交通運輸、搶險救災等任務。由于全墊升式氣墊船具有良好的通過性，受潮汐、水深、雷障、登陸障礙及近岸海底坡度、底質的限制小，因而可在70%以上的海岸實施登陸作戰（排水型登陸艇只能在17%的海岸線登陸）。另外，這種登陸氣墊船在戰斗裝載的情況下，仍可以30～40節甚至更高的航速航行，大大縮短了登陸部隊暴露于敵岸防火力下的時間，加快了上陸速度。
側壁式氣墊船的船底兩側有剛性側壁插入水中，首尾有柔性圍裙形成的氣封裝置，可以減少空氣外逸。航行時，利用專門的升力風機向船底充氣形成氣腔，使船體飄行于水面。它常選用輕型柴油機或燃氣輪機作為主動力裝置，用水螺旋槳或噴水推進，航速可達20～90節；有較好的操縱性和航向穩定性，但不具備兩棲性。由于這種氣墊船氣腔中的空氣不易流失，托力比全墊升式大，而且功率消耗小，適合建造大型船只，因而其軍用價值頗受各國海軍重視，認為它比全墊升式氣墊船更有發展前途，海軍甚至稱這是“水面艦艇發展吏上的一次重大革命”。特別是近年來，隨著圍裙壽命提高、造價下降和水下更換圍裙技術的進展，以及氣墊系統采用航行控制裝置，它在波浪中的搖擺性能又大為改善。現代側壁式氣墊船的剛性側壁已發展為細長的兩個船體，兼有高速雙體船的優點，又稱氣墊雙體船或表面效應船（SES），是一種發展非常迅速的船型。
中國氣墊船的發展從50年代后期開始，中國即著手氣墊技術的應用研究以及氣墊船的開發。40多年來，在氣墊技術方面，通過原理研究、模型試驗、中間試驗和試用，已基本掌握了全墊升式和側壁式氣墊船技術，進入實用化型號的研制和應用階段。氣墊技術的開發和應用，適應了軍民特種需要，為船舶在特定環境（如淺水急流、江河上游險灘、沼澤地帶、淺海灘涂、河口近岸和冰雪地區）的航行以及兩棲登陸等創造了條件。氣墊船具有許多優良特性，使之在軍事上有著廣泛的用途。從目前來看，其在軍事上應用的主要方面有;
（一） 輸送登陸兵
全墊升氣墊船航速快、且具有兩棲行駛能力，既能在離水面一些高度航行，也可以在海灘、泥澤、沼澤、水網稻田、冰雪地等較平坦的地形上運行，并能在指定的航速下穿越相當于氣墊船圍裙！高度70%左右的障礙，跨越相當于艇體三分之一寬度的壕溝，能適應大多數海岸帶環境。據美軍方的研究，使用氣墊船作為登陸輸送工具時，可以在******上的海岸線的約75%的地段實施登陸行動，可見氣墊船的登陸地段適應性非常強。在使用氣墊船作為登陸輸送工具時，相較傳統排水型輸送工具有許多優點。首先氣墊船可以直接將登陸兵越過海岸的沙灘或淤泥輸送到陸地上，既提高了上陸速度，減少登陸兵上岸沖擊距離，縮短露在敵岸灘火力下的時間，又能越過相當多的各種自然的、人工的登陸障礙，使登陸點的選擇范圍更廣、更靈活。另外，基本排除了傳統登陸方式的潮時選擇困難，可以實現全潮時登陸，使登陸時間的選擇更加靈活，增加了己方登陸時的主動權。因此，氣墊船是一種比較理想的登陸作戰上陸輸送工具，受到各國兩棲作戰部隊的青睞，在許多兩棲作戰部隊中得到了較廣泛的應用。
（一） 掃雷破障
氣墊船能大部分或全部脫離水面運行，且自身的船體場、磁場、壓力場等特征不明顯，水中的障礙物一般對其無作用或作用較小，水中的爆炸物也不易被其引爆。如傳統的阻礙排水型艦艇的障礙物和一些岸灘障礙物對其不起作用，而一般水雷也不會在氣墊船駛過時爆炸，且即使在氣墊船附近的水里爆炸時，其對氣墊船的損壞程度遠比排水型艦船小得多，因為氣墊船底下的氣墊！能相當程度減少水中爆炸沖擊波的影響。利用這一點還可以運用氣墊船作為掃雷平臺，搭載掃雷具掃雷。當氣墊船作為破障分隊的輸送平臺和工作平臺時，由于其航速高可以節省不少航程時間，還可以利用其越障的特點，將破障分隊在障礙區自由輸送，從而可采取靈活多樣的分段破障方法，加快破礙作業進程，提高破障效率。
一） 作為軍用平臺
氣墊船作為運載工具有許多優點：航速快、受海浪等海況影響小、船身低隱蔽性較好等。采用氣墊船搭載反艦導彈進行反艦作戰，往往可以取得突襲的效果。有軍事專家認為，裝載反艦導彈的小型氣墊船的反艦能力，甚至可以與排水量2000-3000噸級的導彈護衛艦相媲美。另外氣墊船由于脫離水面航行，其噪聲特征小，不易為潛艇發現，且潛艇對其有效的攻擊能力很有限，因而受其威脅較小，是很好的反潛平臺。噸位比較大的氣墊船也可以作為快速機動的火力支援平臺，實施火力支援。
（二） 其它用途
氣墊船的運輸速度快，費效也比較高，在一些場合下是作為運輸物資等后勤補給品的很好方式。另外在搜索、營救海上傷員等方面也有較大的優勢。一方面搜救速度快，可以在較短時間內有效地搜索較大范圍的海域，另一方面營救方便，可以直接停在海面，比直升機懸停工作容易，且受環境干擾小得多，可適應較高海況。另外,氣墊船還可以作為快速布雷的平臺工具，相較常規艦船有許多獨到的優勢。
近年氣墊船在旅游、探險以及民事救援上也大有作為。
?
在國內，有不少旅游島訂購立和氣墊船作為其運輸工具。氣墊船的一個優點是其易于登陸。這一點在旅游島上尤顯珍貴。通常，旅游島嶼有多處隨意登錄的需求。但是，旅游島嶼不可能在任何地方多設立碼頭或泊位。這時候，可利用氣墊船的特性，隨意在沙灘、灘涂草地等區域登陸。
目前來看，氣墊船作為高技術高速船舶將在未來有更多的實用之處。
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